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新疆网讯（记者李凯 通讯员何青荷）12月12日，刚在新疆折戟的青岛男篮在乌鲁木齐机场不巧又遭遇航班延误，大雾同时还拖住了5300多名乘客的出行脚步。
12月12日，乌鲁木齐国际机场从早晨8时起就被冻雾困扰，跑道视程一上午都在起降标准附近波动。直到15时30分，跑道视程才逐步趋于好转。
截至12日22时，乌鲁木齐机场的出港航班延误56架次，进港航班备降42架次，返航2架次，进出港航班共取消195架次。二类运行程序（即通俗讲的二类盲降）期间，共保障出港航班78架次,进港航班59架次。
据齐鲁网12日上午报道，青岛男篮原本应乘坐当日上午11：45的航班从乌鲁木齐飞往下一个比赛地太原，但大雾导致机场进出港航班大面积延误，青岛男篮所乘的航班更是无限期延误。滞留情况最严重时，乌鲁木齐机场的滞留人数曾一度达到5300多人，这也是乌鲁木齐国际机场从11月28日正式启用二类盲降标准后，滞留人数最多的一次。
乌鲁木齐国际机场在当天的14时20分启动机场大面积航班延误黄色应急响应。南航新疆分公司也于当日10：50-15：00启动航班大面积延误蓝色预警。
对于滞留旅客，南航新疆分公司增加对旅客的出行提示和指引，努力使旅客能够在天气转好后第一时间顺利登机，地服部安排值班人员加强候机楼巡视和旅客服务，满足旅客要求。截至昨日中午，已为旅客提供早餐近两千份。
新疆民航实业公司也及时启动应急预案，针对航站楼保障旅客饮水，航服部增加送水频次，保证航站楼存库水量，加强巡视，及时更换空桶。并新增5台饮水机以供旅客使用。同时加大机场快线和中转巴士发车频次，确保旅客能及时方便抵离乌鲁木齐机场。
延伸阅读
启用二类盲降，为何还会延误？
12日的大雾导致乌鲁木齐机场的进出港航班大面积延误。很多市民在问，乌鲁木齐机场不是已经启用二类盲降标准了吗？航班为什么还会延误？
对此，业内人士介绍，乌鲁木齐机场的二类运行程序（即通俗讲的二类盲降）是从11月28日开始启用的。实施二类运行后，在乌鲁木齐机场最低起飞标准从之前的400米放宽至200米，着陆最低跑道视程从之前的550米降至最低300米。
但乌鲁木齐机场运行指挥中心数据显示，12月12日11时30分，乌鲁木齐机场跑道视程（RVR）由东向西175/150/150米。12时30分，跑道视程（RVR）由东向西225/200/200米，两个时间点均低于起降标准或是在标准附近波动，这就是为什么二类盲降标准启用之后，12月12日大雾仍然造成大面积延误的原因。
此外，这个“二类运行程序”可不是谁都能用的，它对飞机机型、机组都有非常严苛的资质要求。
目前，南航、国航、海航等大型航企飞行员均已受过培训，机组可以启用二类盲降标准在大雾天降落，但一些小航空公司尚未具备二类运行资质，所以暂时还不能以二类盲降标准起降。
