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新疆网讯 （记者李凯）11月29日，乌鲁木齐国际机场遭遇大雾袭击，航班出现延误，机场积极应对，当日10时，正式启用二类盲降标准，让部分航班在大雾天也能起降。
二类盲降标准让航班在大雾天起降标准大大降低，也让机场航站楼内滞留旅客数量没有继续升高。
机场运行指挥中心数据显示，截至当日18时30分，乌鲁木齐国际机场出港航班已起飞88架次，进港航班已落地94架次。
根据统计数据，此次冻雾天气造成出港航班延误135架次，进港航班备降13架次，返航1架次；进出港取消76架次。由于启用二类盲降标准，截至昨日17时三个航站楼内仅有3700多名滞留旅客，比往年同期要少近一半，而17时之后航班恢复正常，滞留旅客所在航班陆续起飞。
11月25日，乌鲁木齐地窝堡国际机场获批成为新疆首个具备Ⅱ类运行能力的机场。民航新疆管理局工作人员解释，实现Ⅱ类运行也就是通俗讲的二类盲降后，乌鲁木齐国际机场最低起飞标准可降至跑道视程200米，着陆时最低至跑道视程300米，这就是昨天大雾为什么也有飞机可以起降的原因。
此前，乌鲁木齐机场实施的是一类运行，要求起飞跑道视程不小于400米，着陆时不小于550米，而实现二类运行后，最低起飞标准可降至200米，着陆时低至350米，常用机型B737可以降低至300米。
据了解，盲降是指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下通过机器设备操控航班降落。通常说的盲降主要依靠仪表着陆系统（ILS），该系统可以在低天气标准或者飞行员看不到任何目视参照的天气下，引导飞机进近着陆。
二类盲降是一个整套的系统标准，包括机场必须具备跑道灯光、标志、仪表着陆系统等设备。飞行员也必须经过地面训练、考核后拥有相关资质，每年复训，每年检查。
