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乌鲁木齐至哈密每日6个车次动车重联运行
亚心网讯（首席记者 曹华）昨日8时41分，随着乌鲁木齐至哈密的D8802次列车驶离乌鲁木齐站，新疆铁路今年首次调图拉开帷幕。本次调图亮点颇多，其中乌鲁木齐至哈密的动车组将从1月6日起，每天6个车次的动车实施重联运行，旅客运输能力翻倍。
重联动车是由两列动车通过车钩联挂而成，坐席由单列的600多个增加到了1200多个，相当于单次列车的运能翻倍。“当天重联开行的动车组有3个车次，分别为D8802、D8805和D8808次动车组。从1月6日起，将每日增到6个车次开行动车重联，分别为D8802、D8805、D8808、D8803、D8806、D8809次，可进一步缓解春运客流高峰的压力，尽最大能力满足旅客出行需要。”乌鲁木齐客运段动车车队队长南保君说。
据了解，由于是两列动车相连，车厢内是无法联通的，因此旅客上车时千万不要上错车：进入乌鲁木齐站候车大厅前，要先根据票面信息选择A区或者B区候车，再根据票面上提示的进站通道口进入站台，这样在站台上就能准确对应乘坐的车厢号。铁路部门也提醒，除了根据票面信息乘车外，车站还安排有专门的引导人员为旅客服务，帮助旅客在最短时间内找到自己的座位。
乌鲁木齐铁路局客运处工作人员介绍说，新疆高铁开通运营两年多来，累计发送旅客超过750万人次，乘动车成为越来越多人出行的首选，多趟图定动车组列车上座率屡屡爆满，乌鲁木齐铁路局采用加开周末动车、假日动车等多种方式满足旅客出行需求，不断刷新客运发送量记录。
此前，铁路部门已在节假日高峰开行过重联动车组，以缓解乌鲁木齐至哈密方向旅客出行需要。
记者了解到，虽然是两列动车联挂开行，但由于列车各自都有动力，因此依然能按照最高时速200公里的速度运行，每列车上依然按照一位列车长、3名乘务员的配置进行服务。
乌鲁木齐至阿克苏增开一对列车
新疆铁路1月5日列车运行图调整，除了动车重联外，还新增了一对乌鲁木齐开往阿克苏的列车，有2对直通旅客列车运行区段延伸至南北疆。
增开的快速旅客列车为乌鲁木齐南-阿克苏间K9782/3、K9784/1次，延伸的2对列车分别为：乌鲁木齐～济南间K1338/5、K1336/7次，运行区段延伸为伊宁～济南间开行，新增伊宁、尼勒克（仅K1338/5次办理客运业务）、奎屯、沙湾县、石河子停站。乌鲁木齐～重庆北间K544/1、K542/3次运行区段，延伸为阿克苏～重庆北间开行，列车在阿克苏～吐鲁番间增加阿克苏、库车、库尔勒、焉耆停站。
此外，有5对出疆旅客列车更改运行路径，其中，由兰新铁路改经兰新高铁运行的列车3对：乌鲁木齐～郑州间T198/7次列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新铁路改经兰新高铁运行；乌鲁木齐～重庆K1584/1、K1582/3次列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新铁路改经兰新高铁运行；乌鲁木齐～福州间T308/5、T306/7次列车在乌鲁木齐至哈密、嘉峪关至兰州间由兰新铁路改经兰新高铁运行。由兰新高铁改经兰新铁路运行的列车2对：乌鲁木齐～汉口间T194/1、T192/3次列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新高铁改经兰新铁路运行；伊宁～上海间T206/3、T204/5次列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新高铁改经兰新铁路运行。
发展快速往来频繁一年调图8次
2016年，乌鲁木齐铁路局总计实施了8次列车运行图调整，算上2017年1月5日的这次调图，实际上在不到12个月内共调整了9次。
记者了解到，如此频繁的调图，主要是为了适应新疆铁路部门“打足打满管内，直通摆向两翼”战略的实施。同时，近年来新疆铁路建设的飞速发展提供了基础条件，以高铁、城际为代表的一批铁路设施相继建成投用，为战略实施创造了条件，而中央新疆工作座谈会后，新疆经济高速发展，新疆与内地人流物流往来日益频繁，也为调图提供了稳定的客流保障。
“打足打满管内，直通摆向两翼”战略是新疆铁路去年以来推进实施的，主要就是将新疆铁路运输更多聚焦在疆内的客流运输上，同时在兰新线两翼开通不经乌鲁木齐直达内地的直通列车。
经过2016年的8次调图，新疆铁路建立了南、北、中多点齐发、多线运行的运输新格局，疆内及出疆运输能力日均同比分别增长17%和5.1%。
目前，新疆铁路先后向南北疆延伸开行了阿克苏～西安、喀什～宝鸡、伊宁～西安、库尔勒～成都四对直通列车。今年1月5日的列车运行图调整，又将乌鲁木齐～济南间K1338/5、K1336/7次运行区段延伸为伊宁～济南间开行，乌鲁木齐～重庆北间K544/1、K542/3次运行区段延伸为阿克苏～重庆北间开行，实现两对直通旅客列车在伊宁、阿克苏站始发。
“直通摆向两翼”战略最明显的效果就是消除了旅客中途中转换乘环节，方便大量务工流旅客乘坐直通列车顺利返家，阿克苏站也一跃成为南疆客流运输的战略性支点，预计今年春运月度客流将同比增长60%以上。
