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新疆网讯（记者马婷）G216白杨沟到后峡段改建项目于近日复工，该项目位于山区路段全长21.03公里，预计2018年10月1日完工。待项目建成后，乌鲁木齐及北疆地区去南疆的车辆可以不再绕行乌鲁木齐-托克逊-和硕通道（即G3012），减少130公里路程，节约2个多小时。
该项目位于天山北部山区、乌鲁木齐市南山地区，乌鲁木齐河上游。起点位于乌鲁木齐白杨沟口北侧，途经白杨沟口、英雄桥、后峡，终点位于后峡沟口。全线设大桥5座（利用1座，新建4座），中桥10座（利用1座，新建9座），小桥2座，涵洞46道。
此项目建设分为两个合同段，一头一尾（白杨沟至前峡沟口段和后峡至后峡沟口段）的13.34公里为第一合同段（非困难段），设计速度60km/h（其中后峡过境段设计速度40km/h）；中间前峡段7.69公里为第二合同段（困难路段）。
记者从该项目建设指挥部了解到，从白杨沟到后峡段线路大多为山腰线，在陡峭山体上布线，施工困难非常大。
5月14日，记者来到白杨沟路口，从平交道口下方道路前行进入改建路段，体验道路改建前的通行状况。
据了解，乌鲁木齐至巴伦台道路于1953年由驻疆部队和新疆生产建设兵团共同建设，历时六年于1958年建成通车。由于建设年代久远，路面为土路，为确保行驶安全，规定时速不超过30公里。
一边是陡峭的山体，一边是近百米的悬崖，车子沿着老路行驶一路摇摇晃晃，与对向车辆错车时需停车让行。
“小心，前面有落石！”车里突然传出一声叫喊，一块足球般大小的石头从山体滑下，车子快速前行，石头从车后方砸下，滚向道路中央……每年春季，是后峡山区的多雨季节，这样的场景并不鲜见。
该建设指挥部副指挥长李雷发介绍，此次改建，将在很多急弯处建桥、在坡度较大区域挖山降坡、并在路边设置路肩墙、防护栏，提升道路的安全等级。同时，在建设中为了保护水源地，共建设40多处应急蒸发池，避免积水流入水源地。
李雷发说，目前，线路仍在做施工前的准备，在施工中会对沿线居民、厂矿企业车辆尤其是后峡生活区和厂区出行带来影响，为保证清理危岩和挂网施工时的车辆通行安全，他们与交警、路政部门沟通后，计划在5月底，对此路段进行9时到21时限时封闭。
据了解，G216线是乌鲁木齐从后峡经过胜利达坂通往巴伦台的唯一的交通要道。每年6月到7月，山体滑坡、塌方、泥石流多有发生，去年，该路段曾因大雨导致30多处泥石流，使得交通中断，上百辆车被困山区。
