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亚心网讯 （记者刘翔）丝绸之路，因路而“盛”。从茫茫大漠中的驼铃古道，到如今陆空联运的立体交通，这片土地的辉煌都是建立在“道路”基础之上的。
自“一带一路”倡议提出后，新疆无时无刻不在努力成为倡议的“先行者”，而在“行进”的途中，交通枢纽中心建设更是“让新疆不再遥远”变成了现实。
万里柏油筑坦途166万平方公里的新疆，城市乡村星罗棋布，路网建设，是这片庞大土地发展的命脉所在。
“十二五”期间，新疆交通运输事业突飞猛进。5年中，新疆路网建设里程达4．62万公里，其中高速公路通车里程由“十一五”末的843公里跃升到4316公里，全疆各地州市（除和田正在建设外）基本实现了高速公路连接。目前，全疆公路总里程达17．85万公里。一条条公路越过戈壁大漠、翻过高山峻岭，将新疆的城市、乡镇、村庄紧紧连接在一起。
而当前和今后一段时间，新疆将牢牢把握“一带一路”建设的难得机遇，加快以“大通道”、重点枢纽为主的综合交通运输体系建设，构建“互联互通、中心集聚、多级辐射、覆盖广泛、衔接顺畅、运行安全、服务优质”的公路交通运输网络。
“从今年开始，新疆把推进交通枢纽中心建设，全力加快交通基础设施建设作为中心任务，大力实施‘五大工程’，即高速公路联网畅通工程、国省干线升级提质工程、农村公路暖心惠民工程、固边兴边联通保障工程和运输服务提升保障工程。”近日，自治区交通运输厅综合规划处处长孙进向记者介绍。
在强化疆内公路网络的同时，对外开放的道路也不停地在铺就。这也正应了“十三五”期间，新疆以实现核心区交通发展的“四个转变”为主线工作思路——努力实现由我国的“交通网络末端”向“亚欧交通枢纽中心”地位转变、由线路建设为主向通道与枢纽建设并举转变、由国内运输为主向国际国内运输并重转变、由传统运输组织为主向大数据支撑的现代运输组织转变。
新疆与周边8个国家接壤，目前已与5个国家开通了国际道路运输线路，客货加起来开通了111条线路，居全国首位，2016年新疆完成国际道路运输客运量68．3万人次，货运量346万吨。同时，新疆与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦和蒙古国5个国家建立了定期会晤、会商和合作机制，增进相互了解，通报基础设施建设、便利化通关等有关情况，有力地推动了新疆国际道路运输发展进程。
如今，新疆更是在强力构建丝绸之路经济带北、中、南三大通道和南北疆大通道，并力争“十三五”末完成交通建设投资1万亿元，建设总里程约15．2万公里，建成万公里高速公路主骨架。
古人曾用脚步丈量的丝绸之路三大通道，如今正以柏油浇筑。
眼下，丝绸之路经济带北中南三条大通道新疆段建设进展顺利。其中，中通道“连云港—霍尔果斯口岸高速”大通道全线贯通，北通道、南通道多个公路项目加紧建设，路网体系正在逐步完善。南北疆高速大通道已全线贯通。全区17个一类陆路口岸公路全部实现黑色化，阿拉山口、巴克图、都拉塔、吉木乃、霍尔果斯、吐尔尕特、伊尔克什坦7个口岸实现了二级及以上公路连接。
钢筋铁轨朝西进如今的新疆，5868公里的铁路运营里程构成了丝绸之路经济带发展的钢铁脊梁，乌鲁木齐至兰州高铁通车营运、库尔勒至格尔木铁路全面开工建设、阿勒泰及富蕴至准东铁路按计划推进，乌鲁木齐至霍尔果斯高铁积极开展前期工作……铁轨上的新疆正以一种前所未有的速度向前奔驰。
5月的一天，随着汽笛鸣响，一列装满货物的列车驶出中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心，列车一路向西，在欧亚大陆上行驶12个日夜之后，将到达俄罗斯南部城市克拉斯诺达尔。
从南疆的食品，到内地的建材、化工原料、电子产品等等，种类繁多的货物从全国聚集到新疆，搭乘西行班列，前往世界各地。
新疆自2014年开行西行国际货运班列以来，西行国际运营建设已取得了阶段性成果。首列中欧（中亚）班列2016年5月从乌鲁木齐集结中心始发，驶向哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图。同年11月，乌鲁木齐集结中心实现西行班列一天一列的常态化开行。2017年2月，乌鲁木齐集结中心首次开行经霍尔果斯口岸出境的班列，与原有的阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的西行班列双通道运输模式。
今年还未过半，乌鲁木齐集结中心已开行西行班列230余列，预计2017年全年开行总量将达到500列。
“乌鲁木齐集结中心通过对西行班列货物运输资源进行集结和整合，提升了运输效率，使乌鲁木齐从‘内陆港’变为‘枢纽港’。不仅如此，集结中心还能为全国各地商贸客户提供集报关报检、整列运输等为一体的全程国际货运物流‘一站式’服务，提升了物流产品的市场竞争能力。”新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司总经理刘昌林说。
铁轨之上，步疾蹄稳。从新疆到欧洲、西亚、高加索等地区的铁路“欧亚大陆桥”现已全部贯通，实现了来自全国各地发往中亚的货物在乌鲁木齐集结发运，中欧、中亚班列乌鲁木齐集结中心初步形成。新疆—中亚货运班列每天稳定开行1—2列，在全国率先实现市场化运行，对推进新疆构建交通枢纽中心和商贸物流中心发挥了重要支撑和保障作用。
目前，我区正积极推进乌鲁木齐多式联运海关监管中心建设运营，全力打造中欧班列集结编组中心；霍尔果斯口岸“单一窗口”示范点和中哈霍尔果斯国际边境合作中心分流集运中心建设也正在加快实施，将进一步促进通关便捷。
双翼腾飞借势起近几年，新疆民航基础设施建设突飞猛进，民用运输机场数量达到18个，居全国第一，预计在“十三五”末更是将达到30个，为新疆民航事业的长远发展打下牢固的硬件保障。
在此基础上，通过航线的不断开通、加密以及持续优化，新疆大力推进“一带一路”国际航空枢纽建设，已初步形成以乌鲁木齐为核心的四通八达的航线网络体系，布局合理的机场网络体系，设施完善的服务保障体系，航空市场不断繁荣。
目前，新疆已开通国际航线41条、国内航线197条，与17个国家89个城市通航。乌鲁木齐国际机场已成为我国面向中西亚的国际航空枢纽中心。
而从今年开始，为支持“一带一路”建设，新疆民航发展更是将形成“双核”之势。
“以喀什为新支点，逐步完善其航线网络，打造新疆民航副中心！”南航新疆分公司总经理富璞岩说，“事实上，自2013年以来，南航年承运喀什地区往来旅客分别为46．6万、47．8万、70．4万和74万，呈逐年递增趋势，并在近两年迎来爆发式增长。在喀什机场投放更多运力，开通喀什直达内地往返航线，可为公司发展寻找新的增长点。”
喀什“副中心”建设蓄势待发，乌鲁木齐这个“国际枢纽”建设更是如火如荼。
目前，南航开通乌鲁木齐直飞伦敦的航线正在紧密筹划之中，对于绝大多数人来说，或许这仅仅只是开通了一条国际航线而已，实际上，从中能看出近年国家向西开放及丝绸之路经济带建设的不断推进。
富璞岩表示，近年来，新疆与周边国家的人员交流、经贸往来日益频繁，从乌鲁木齐飞往欧洲的航线也越来越多，比如近年开通的乌鲁木齐飞第比利斯、圣彼得堡等城市的航班，大大加深了乌鲁木齐与国外城市的交流。而与世界金融中心伦敦开通直达航线，无疑将进一步加强新疆与国际国内东西两个方向的交流，对乌鲁木齐打造国际化城市具有重要意义。
今年3月31日，中国南方航空集团公司与自治区人民政府在乌鲁木齐签署战略合作协议，进一步深化合作，全力推动新疆航空运输市场发展，全方位抢抓“一带一路”发展先机。
到2020年，全疆超过14个城市将进入乌鲁木齐一小时航线圈，而新疆也将在加快乌鲁木齐国际机场改扩建，喀什机场建设和在伊宁机场设立航空口岸的契机上，开通更多连接中亚、西亚、南亚、欧洲以及东北亚、东南亚的国际和地区航线，推进与内地枢纽机场之间的航空网络构建，在丝绸之路经济带核心区上空形成完善通达的“空中高速”。
