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新疆网讯（记者王媛媛）3月22日，乌鲁木齐地铁3号线一期土建工程正式开工，预计2021年9月28日试运行，2021年12月28日达成通车试运营目标。至此首府地铁1—4号线已经全部破土动工。
当日，乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程开工仪式在01标段仓房沟片区菜园街附近举行开工仪式。地铁3号线一期工程自仓房沟至四工，途经仓房沟路、长江路、扬子江路、友好路、鲤鱼山路、长春路、三工路敷设，全长21.2公里，均为地下线， 连接沙依巴克区和高新区（新市区）。
3号线一期工程总投资180.7亿元，共设18个站点，全线最大站间距为1970米，为鲤鱼山公园站至长春南路站，最小站间距669米，为八楼站至医科大学站，平均站间距1247米。包括仓房沟站、青峰路站、十二中站、珠江路站、火车南站、碾子沟站、红山站、明园站、友 好站、八楼站、医科大学站、鲤鱼山公园站、 长春南路站、河南东路站、河北东路站、喀什东路站、一三O中站、四工站。
一期工程共设置7座换乘站，包括青峰路站、碾子沟站、红山站、八楼站、河南东路站、河北东路站、喀什东路站，可与地铁2号线、7号线、1号线、4号线、5号线形成换乘。工程建成后可打通城市南北向交通瓶颈、解决长期以来城市南北向交通供需矛盾、缓解老城区 交通压力。同时对优化城市交通结构、为市民出行提供更便利条件。根据预测，地铁3号线可以创造将近2000人的就业岗位。
乌鲁木齐中铁轨道交通有限公司总工程师刘飞说，3号线一期工程是南北方向的一条骨干线，计划2021年12月底建成通车试运营。沿线跨越的都是主城区，例如红山、友好、长春路等繁华路段，为保证市民正常出行，在施工和交通组织方面都会进一步优化，最大限度 减少对市民的影响。
根据总体进度计划安排，今年8月前，地铁3号线一期工程将完成征地拆迁、树木移植及管线改迁等前期工作。2020年5月底实现洞通；2020年11月25日实现“轨”通、2021年1月23日实现“电”通，2021年9月27日完成联调联试，2021年9月28日试运行，2021年12月28日 达成通车试运营目标。
地铁3、4号线一期项目吸取了2号线PPP项目采购的经验，PPP合作期直至到2051年12月，在合作期间，项目公司负责这两条线的投资建设运营等工作，确保项目投资建设运营达到预期目标，为市民提供一个高品质的公共服务。3月18日，地铁4号线一期工程正式开工。
据悉，除地铁1号线外，未来首府所有的地铁建设都将采用PPP模式，该模式在轨道交通中的运用将逐渐成熟。
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盾构施工26.53公里
根据施工工法和地质条件，地铁3号线一期工程车站主要采用明挖法施工、部分车站采用暗挖法和盖挖法施工。区间隧道则主要采用盾构法和矿山法，39.67公里（单洞单线）的区间中，其中，盾构法施工区间约26.53公里、占全线的66.88%，矿山法施工区间约11.16公里 、占全线28.13%，少量区间采用明挖法施工、长约1.98公里，占全线5%。
盾构施工使用的地铁盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，类似蚯蚓打洞，盾构机前段的刀盘吃土，再从尾部排出土，开挖的隧道可以一次成型，无需进行二次衬砌。一般仅需七八人操作，而传统的矿山法施工则需80~100人操作。
施工有三大难点
下穿断层、高架、铁路桥、房屋
正式动工的地铁3号线一期工程由于要下穿断层、多处高架、铁路桥、房屋，施工中面临诸多难点。
一施工组织难度大。医科大学站至鲤鱼山公园站经友好路、鲤鱼山路。该段道路狭窄曲折、现状道路宽度只有20米，道路两侧多为居民自建房。该段区间下穿碗窑沟断层和九家湾断层，施工难度大。
二区间下穿桥梁多。区间盾构下穿兰新铁路桥、兰新高铁桥、西外环高架、苏州路立交。区间矿山法下穿长春铁路桥等。需要对下穿的桥梁专项设计，确保结构安全。
三区间下穿房屋多。珠江路站——火车南站——碾子沟站盾构区间下穿100多栋房屋。其中部分房屋是上世纪70年代的预制板砖混结构，整体性较差，需要在施工前进行现状调查评估进行专项研究，确保施工及运营安全。（记者王媛媛）
