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中国铁路总公司有关负责人今天介绍，今年1至8月份，全国铁路完成的固定资产投资已超过年度计划的50%，完成年度计划的比例是近年来最好的。按照目前的工作进度，年内完全可以确保全国铁路建设目标的实现。（9月10日《人民日报》）
铁路发展大数据
过去几年时间内，铁路投产新线里程呈现过山车轨迹。根据铁路“十二五”规划的发展目标，铁路新线投产总规模控制在3万公里，2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。今年1至8月份，全国铁路已完成投资4050亿元，比上年同期增长近20%。截至8月底，已有拉萨至日喀则、南广铁路黎塘至梧州段、大西铁路太原至西安段等14个项目建成投产。预计到今年底，还有赣州至韶关铁路、沪昆高铁杭州至长沙段、兰新铁路第二双线等一批铁路新线将集中建成投产。
零突破的高峰期
铁路发展用大数据给大众带来直观的发展感受，而发展中所带来的“零突破”更为振奋人心。据了解，今年有望具备通车条件的晋豫鲁铁路终于使濮阳市告别不通国铁的历史。年内，青荣城际、德大铁路等5条铁路的建成，将助力滨州结束其“零铁路”的现状。当然大数据背后还有更多值得骄傲的零突破，其中兰新铁路第二双线的建设尤为引人关注，兰新铁路第二双线建成后，可将现有的兰新铁路及陇海、包兰线精密衔接，形成辐射范围更广的铁路运输网络。2014年铁路建设投入上，国家投资近80%将投向中西部地区，而西部地区对铁路建设的热情一直不减。西部铁路建设的社会效益不可估量，用铁路把西部与中东部连接成一个整体，不但使中西部城市之间距离更近，人口的流动效率也会大幅提升，人口的快速流动势必会带来资金、信息、商品在城市之间的流动，在缩短客流和物流时间、距离的基础上，最终推动中西部地区的经济发展。
带动经济主力军
我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在运输中的作用是其他运输方式不可代替的，不仅仅在客流与物流输送上起到主体作用，更是带动经济发展的主力军，铁路建设是我国国民经济发展的一个重要组成部分。加大铁路投资力度，加快建设速度尤其是中西部铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展，而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。
作者：刘慧
